デュエルビッツ ボーナス司

日本航空锻造株式会社（以下简称デュエルビッツ ボーナス）是为飞机制造、电力工业所需大型设备提供大型锻件的一家公司，由日立金属株式会社（以下简称日立金属）、株式会社神户制钢所（以下简称神户制钢）、株式会社IHI（以下简称IHI）及川崎重工业株式会社（以下简称川崎重工）等四家公司联合成立。デュエルビッツ ボーナス将引进日本国内首台锻造能力为5万吨级的最新型大型锻造机械设备，面向全球需求量日益递增的飞机市场，从事大型锻造产品的生产业务。另外，本项事业已于2月25日被经济产业省纳入资助对象，联合出资的四家公司在为デュエルビッツ ボーナス的投产全力进行准备的同时，还将发挥各家公司的优势，为该事业的发展提供强有力的支持，为日本飞机产业的发展做出贡献。

飞机制造业是朝阳产业。据估算，该产业的全球年产出规模为30兆日元，年增长率也有望达到4～5%。而目前日本飞机产业的规模才超过1兆日元。从今后日本产业的整体发展考虑，飞机产业是一个值得加强的尖端产业。在此背景下，日本国内各重型机械制造商正在加强对飞机产业的投入，谋求在国际共同开发中获得自己的生产份额。今后，需要大力加强包括材料厂家在内的日本飞机产业的整体竞争力，以抑制欧美各国以及后起新兴国家竞争厂家的发展势头，扩大自身的事业发展。 在这种情况下，日本国内的重型机械制造商、材料厂商汇聚一堂的研究会应运而生，相关协会等纷纷建言献策。与此同时，旨在提高日本飞机产业技术力和成本竞争力的供应链的构架等课题也得到反复论证。最终得出的结论是：通过各家公司的技术融合，引进国内未曾有过的制造大型锻件的生产设备，开展这样一项具有国际竞争力的事业是能够实现的。

日立金属、神户制钢、IHI及川崎重工等四家公司于2011年1月联合成立了作为事业主体的デュエルビッツ ボーナス，开始为大型锻件的生产作准备。日本锻造公司通过引进日本国内首台锻造能力为5万吨级的最新型大型锻造设备，率先在日本国内投入以前无法实现的大型锻件的锻造。藉此，日本国内需求量将会增大的钛、镍、高合金等大型锻件的稳定生产将得到保障。而且，日本国内连续性生产的实现还有望对高效重复利用制造过程中产生的大量加工铁屑等废钢的机制进行优化，减少稀有金属的デュエルビッツ ボーナス，进而提高成本竞争力。 此外，将来还将向国外的飞机制造商提供锻造产品，更多地参与到对国际需求的供给中。

デュエルビッツ ボーナス利用大型锻造设备对钛、镍和高合金等材料进行锻造加工，生产出飞机发动机和机身以及电力设备所需锻件。具体做法是，由日立金属、神户制钢等材料生产商向デュエルビッツ ボーナス提供钛、镍和高合金等材料，然后再由デュエルビッツ ボーナス对其进行锻造加工。经过锻造加工的材料从デュエルビッツ ボーナス返回到材料生产商之后，由材料生产商对其进行热处理、机械加工和检查，随后提供给IHI、川崎重工等日本国内的重型机械制造商、大型电力厂家。 日立金属、神户制钢把デュエルビッツ ボーナス的事业纳入各自的事业战略之中，并对其提供强有力的支持。而IHI和川崎重工从侧翼为デュエルビッツ ボーナス事业的顺利发展给予支援。 日立金属提供的技术以镍和高合金的锻造、铸造技术为核心，神户制钢提供的则是在日本独有的钛金属从溶解到制造的整套技术，两者通过这种方式，为デュエルビッツ ボーナス制造能力的提高提供帮助。受益于这种大型锻件的稳定供应，IHI和川崎重工将会运用所积累的高超的机械加工技术和装配技术，为日本的飞机生产等事业的发展做出贡献。

从2011年3月起，デュエルビッツ ボーナス在冈山县仓敷市着手工厂建设，目标是在2012年3月完工。冈山县为此项事业提供了强有力的支持。而デュエルビッツ ボーナス也要努力推进事业的发展，为地方经济的发展做出贡献。此外，2011年3月将实施第三方定向增发，承兑者共有六家。除四家出资公司之外，还包括伊藤忠丸红钢铁株式会社（以下简称伊藤忠丸红）和双日航空航天株式会社（以下简称双日航空）这两家公司。预计最终缴入资本将达到37亿日元，总事业费约为200亿日元。

公司名称：

日本航空锻造株式会社（简称：デュエルビッツ ボーナス）
Japan Aeroforge, Ltd. (J Forge)

所在地：

东京都中央区八丁堀二丁目9番1号

成立时间：

2011年1月21日

缴入资本：

37亿日元（增资后）

出资比例：
（增资后）

日立金属	40.53%
神戸製鋼	40.53%
IHI	5.41%
川崎重工	5.41%
伊藤忠丸红	5.41%
双日航空	2.70%

社长：

佐藤光司（来自日立金属株式会社特殊钢公司）

员工人数：

40名左右（量产时）

事业内容：

大型锻件的制造、销售、委托加工及附带产业

销售计划：

130亿日元（2017年度）

主要设备：

5万吨级大型锻造设备

主要产品：

飞机发动机、机身用钛、镍、高合金等锻件以及电力设施用高合金锻件

参考资料

参与事业的各公司概况

•日立金属株式会社

所在地：

东京都港区芝浦一丁目2番1号

代表人：

代表取缔役社长 藤井博行

事业内容：

金属制品、电子部件等的制造和销售

•株式会社神户制钢所

所在地：

兵库县神户市中央区胁浜町二丁目10番26号

代表人：

代表取缔役社长 佐藤广士

事业内容：

钢铁相关事业领域（包括钛）、铝铜相关事业领域、机械相关事业领域

•株式会社IHI

所在地：

东京都江东区丰洲三丁目1番1号

代表人：

代表取缔役社长　釡和明

事业内容：

飞机发动机、发电设备、车辆增压器等的制造和销售

•川崎重工业株式会社

所在地：

兵库县神户市中央区东川崎町三丁目1番1号

代表人：

代表取缔役社长 长谷川聪

事业内容：

船舶、铁路车辆、飞机、燃气涡轮机、原动机、产业机械、环境设备、自行车、油压设备、建设机械等的制造和销售

•伊藤忠丸红钢铁株式会社

所在地：

东京都中央区日本桥一丁目4番1号

代表人：

代表取缔役社长 牛野健一郎

事业内容：

钢铁产品的进出口及销售、加工

•双日航空航天株式会社

所在地：

东京都港区赤坂二丁目17番22号

代表人：

代表取缔役社长 土井正史

事业内容：

防务、民间航空、宇宙、安全相关设备的进出口、国内销售以及提供相关服务

日本航空锻造株式会社 总裁简历

姓名：

佐藤光司（SATOU KOUJI）

出生地：

大阪府大阪市

出生年月：

1961年7月11日

学历：

1986年3月 京都大学工学院冶金专业硕士课程结业
2002年8月 美国加利福尼亚大学伯克利分校工学院材料科学专业博士课程结业

简历：

1987年4月 进入日立金属株式会社工作
2008年4月 就任日立金属株式会社特殊钢公司安来工厂产品策划中心负责人
2009年6月 就任日立金属株式会社特殊钢公司安来工厂特殊锻造厂厂长
2011年1月21日 就任日本航空锻造株式会社代表取缔役社长

术语解释

1、大型锻件

指飞机机翼根部长达5米的锻件等。可用于对减少CO₂效果显著的180万kw级核电发电涡轮的长翼（长约2m，是世界上最长的动翼）的制造，也可用于大型火力发电蒸汽涡轮的制造。

2、大型锻造机

对钢材等材料进行压缩锻造的设备。 此次引进的锻造机是世界最大级别的油压锻造机，锻造能力达5万吨。 由于钛合金和镍合金是两种采用热锻造也很难发生变形的材料，需要施加比锻造钢材高出数倍的压力才能做到锻造变形，大型件材的锻造则需要数万吨的压力。

3、钛合金

钛合金的比重约为钢材的60%，而强度却是钢材的数倍。基于其重量轻而强度高的特性，钛合金已成为飞机制造不可或缺的一种材料。飞机上钛合金锻件的适用部位很多，如机身主翼的根部、降落装置的桁结构和发动机的安装部位等，均作为重要的强度件材デュエルビッツ ボーナス。对于发动机而言，钛合金主要用于吸入空气产生推进力的风扇部分乃至压缩机叶片及其支撑作用圆盘部分等。由于发动机压缩机的高压部位的工作温度高达300～500℃以上，因此在此处デュエルビッツ ボーナス的钛合金材料具有更强的耐热性和更高的强度。

4、镍合金

飞机发动机部件中所デュエルビッツ ボーナス的镍合金属于"超耐热合金"范畴，在高温下具有优良的耐氧化性和耐热强度。利用最广的合金称作"718合金"，内含镍、铬、钛、钼、铌等元素，80%以上属于此次本次补贴事业的对象金属元素，用于喷气式发动机的燃烧器及其后端的高压低压涡轮对耐热性有要求的部位。具体而言，多用于称作圆盘的旋转部件和称作箱体、隔板和隔框的静止部件。

5、高合金

此为铁基合金，用于铝、钛无法代替的对强度、韧性和耐磨性有很高要求的部位。高合金锻件可作为辅助襟翼的称作襟翼导轨的框材和称作起降装置的脚材等デュエルビッツ ボーナス。