デュエルビッツ入金不要ボーナス

　神钢汽车铝部件（苏州）有限公司（以下简称神钢汽车）是由本公司——株式会社神户制钢所以及三井物产株式会社、丰田通商株式会社在中国合资成立的汽车悬架用铝锻造零部件的制造、デュエルビッツ入金不要ボーナス基地，神钢汽车于2011年12月开始着手产能增加工程，如今该工程已经完工并开始量产运营。此次工程使得神钢汽车的デュエルビッツ入金不要ボーナス能力达到25万个／月，产能比以前提升一倍。同时，还引进了作为前期デュエルビッツ入金不要ボーナス工序的熔解铸造设备，确立了从熔解铸造到锻造的连贯性デュエルビッツ入金不要ボーナス体制。此次产能增加工程的总投资为45亿日元。

中国是世界最大的汽车市场，2012年汽车デュエルビッツ入金不要ボーナス量约为1900万辆，10年后的2022年预计达到约2800万辆。与此同时，为应对燃油限制，车体轻量化的需求与日俱增，以日本和欧美为首的厂商，对中国铝制汽车悬架的需求将随之急速增加。

在此背景下，神钢汽车购置了1台机械锻压设备和1台热处理设备，并于2012年8月开始投产。此外，由于预计需求将不断扩大，于是在投产运营前的2011年12月决定实施产能增加工程。在此次产能增加工程中新购置了1台机械锻压设备和1台热处理设备，这样机械锻压设备和热处理设备各达到2台，产能实现了倍增。同时，还引进了作为前期デュエルビッツ入金不要ボーナス工序的熔解铸造设备，实现了钢坯的本土化デュエルビッツ入金不要ボーナス，从而大幅提高了成本竞争力。

神钢集团的汽车悬架用铝锻造零部件デュエルビッツ入金不要ボーナス基地有日本的大安工厂（日本三重县员弁市）、美国的Kobe Aluminum Automotive Products, LLC（简称KAAP、美国肯塔基州博林格林市）和中国的神钢汽车，由此构筑了日、美、中三极デュエルビッツ入金不要ボーナス体制。而此次神钢汽车产能增加工程的完工则建立起了一个三极连贯性的デュエルビッツ入金不要ボーナス体制。

预计今后世界汽车市场将继续扩大。现在我们正在美国（KAPP）推进产能增加工程，以应对全球范围内不断增长的铝制汽车悬架零部件的需求。

公司名称　：

神钢汽车铝部件（苏州）有限公司（KAAP-CHINA）

公司地址　：

中国江苏省苏州市苏州高新区

成立时间　：

2010年9月

总经理　：

沼部 裕次

职工人数　：

约150名（全负荷运转时）

注册资本　：

30亿日元

股份构成　：

神户制钢所 60％、三井物产 25％、丰田通商 15％

主要设备　：

（以前）6,300吨机械锻压设备×1台、热处理设备×1台
（现在）6,300吨机械锻压设备×1台、热处理设备×1台
　　　 溶解炉、铸造デュエルビッツ入金不要ボーナス线、钢坯加工线

6,300吨机械锻压设备外观